Ниссан Навара - доработки.

Технический раздел по нашим автомашинам и загородным домам. Усовершенствования, полезные приспособления, опыт полевого ремонта, строительный опыт, новости, а так же советы плечеруков рукожопам и прочее.

Модератор: Модераторы

Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Voevod » Вт июл 27, 2010 9:41 pm

По мере возможности буду выкладывать информацию по доработке своей Навары для облегчения ее эксплуатации на легком бездорожье. Ну и всякие штуки и доработки для комфорта и удобства.
Аватара пользователя
Voevod
ADmin
ADmin
 
Сообщения: 3663
Зарегистрирован: Пт янв 20, 2006 3:06 pm
Откуда: Москва, Алтуфьево

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Voevod » Вт июл 27, 2010 10:02 pm

Кронштейн крепления планшетника Хаммерхед в Навару.

Год назад сделал.
Кронштейн крепления планшетника Хаммерхед.
Более менее видно здесь:
Изображение
Родной кронштейн крепится к самодельной железке, позволяет крутиться планшетнику во все стороны. Все бардачки открываются, доступ ко всем ручкам управления не ограничен вообще, несколько ограничилась регулировка пассажирского сиденья вперед.
Крепление осуществлено к передним болтам крепления пассажирского сидения.
Крепление к болту крепления печки (М6):
Изображение
Кронштейн делает пользование планшетником очень удобным, что для водителя, что для штурмана. Замеченные недостатки: кронштейн имеет некоторую свободу влево-вправо, когда ловит резонанс, видимо, надо добавить раскос к нижней поперечной перекладине кронштейна. Еще момент: крепление к кронштейну печки кажется хлипковатым, хотя, пока все стоит абсолютно жестко. Но других болтов для третьей точки опоры пока не обнаружил (рассматривается только штатные места крепления).

Сейчас перед поездкой в Карелию немного доработал кронштейн, ибо в том году на грейдерах были замечены зубодробильные колебания планшетника влево/вправо. Вварил раскос. Так же добавил шарнир в тягу, которая крепится к кронштейну печки под торпедой - теперь нет опасений, что вырвет болтик кронштейна печки (М6) при затяжке двух других мощных болтов крепления кронштейна. Отверстие под болт в шарнире сделал овальным, так что есть некоторая регулировка вперед-назад. Ну и перевозить кронштейн теперь проще. Так же рассверлил отверстия крепления к болтам сиденья, опять же что бы снять напряжения при затяжке всех болтов.
Изображение Изображение
Аватара пользователя
Voevod
ADmin
ADmin
 
Сообщения: 3663
Зарегистрирован: Пт янв 20, 2006 3:06 pm
Откуда: Москва, Алтуфьево

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение zaza635 » Ср июл 28, 2010 9:52 am

Вместо планшетника можно,судя по жесткости конструкции,поставить станковый пулемет :)
З.Ы.Молодец,крепко и аккуратно.
Для защиты свободы и мира есть гранаты,готова шрапнель
Наши пушки и наши мортиры бьют без промаха в цель!
Аватара пользователя
zaza635
генерал-армии
генерал-армии
 
Сообщения: 10009
Зарегистрирован: Вт апр 14, 2009 11:01 am
Откуда: Тьмускорпионь.

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Dimitroff » Ср июл 28, 2010 2:17 pm

Саша, у тебя золотые руки. Молодец.
Остается на тебя только равняться. :ymapplause:
Незнание опасности порождает массовый героизм.
Аватара пользователя
Dimitroff
генерал-майор
генерал-майор
 
Сообщения: 1468
Зарегистрирован: Вт апр 14, 2009 7:03 pm
Откуда: Москва

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Voevod » Ср июл 28, 2010 8:41 pm

Спасибо за теплые отклики, други!
Мой тоже регулируется во все стороны, точнее, сам планшетник крутиться во все стороны. Это же только кронштейн, на который крепится штатный хамеровский кронштейн... Как-то так.
Аватара пользователя
Voevod
ADmin
ADmin
 
Сообщения: 3663
Зарегистрирован: Пт янв 20, 2006 3:06 pm
Откуда: Москва, Алтуфьево

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение CJIECAPb » Вс авг 01, 2010 11:25 pm

Приятно смотреть когда у человека руки растут из нужного места.
--------------------------------------------
«Национализм во мне столь естественный,
что никогда никаким интернационалистам
его из меня не вытравить» Менделеев Д. И
Аватара пользователя
CJIECAPb
генерал-лейтенант
генерал-лейтенант
 
Сообщения: 2037
Зарегистрирован: Вт авг 28, 2007 10:50 pm
Откуда: Город- Москва, район ВДНХ

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Voevod » Ср сен 01, 2010 10:02 pm

Лифт подвески.

Судя по руководству к автомобилю, Навара имеет один из самых больших дорожный просветов среди однокласников пикапов (да и не только среди пикапов) - Ниссан приводит цифру 238 мм. Понятно, что это вызвало сомнения, и я полез с линейкой под машину, результаты в табличке ниже. Полученные цифры не порадовали, а если учитывать огромную базу, они вообще какие-то не хорошие выходили. Но на стандартной машине пришлось поездить около года, в том числе по бездорожью - дорожного просвета особенно не хватало под передней балкой. Ну значит будем улучшать характеристики.
Перво-наперво установил колеса увеличенного размера. Поставил BF Goodrich AT, 265/75R16, а если в дюймах 32х10х16. Это дало прирост дорожного просвета под задней балкой на 2 см, и некоторое увеличение под раздаткой.
Следующий этап - установка удлиненных серег в заднюю подвеску. Заказанные в Америке серьги показались слабыми и слишком длинными - они оказались длиннее штаттных на 10 см, но были изготовлены из меннее тонкого металла (5 мм), нежели штатные (6 мм). На заводе, методом фрезерования из цельного куска металла (ну не гнулся в размер 9 мм лист) были изготовлены новые серьги с межцентровым размером 138 мм (+ 5 см от штатных). Вместе с ними были установлены газовые амортизаторы Каяба от Газели. Они как раз на 5 см длиннее штатных и работают гораздо лучше - теперь стало возможным ездить быстро по трассе с загруженным кузовом. Раньше это было вальяжное плавание по волнам асфальта с постоянным риском улететь с трассы.

Изображение
Американская серьга (+ 10 см).

Изображение
Изготовленная на заводе правильная серьга (+ 5 см).

Изображение
До установки длинных серег.

Изображение
После установки длинных серег.

В переднюю подвеску планировалось установить проставки, заказанные также в штатах. Но по этому пути не пошел - слишком они высокие, что было бы со шрусами представить можно. К тому же, установка проставок не совсем правильное решение - можно загнуть штоки амортизаторных стоек. В итоге, установил усиленные пружины Айронмен +40 мм и удлиненные стойки Кони. В результате перед машины приподнялся больше, чем зад. Сейчас от земли до кромки переднего крыла - 92 см, от земли до кромки заднего крыла - 90 см.
Что бы приподнять кузов до правильного на мой взгляд положения (зад кузова чуть выше переда) с задней подвеской нужно что-то делать. И поскольку рессоры на Наваре отвратительные (просели за год чуть ли не в два раза), вопрос надо решать увеличением их жесткости, а не проставками или длинными серьгами. Скорее всего будут установлены дополнительные листы в рессоры.

В табличке реальные размеры, учитывая установленную защиту днища:

Изображение
Аватара пользователя
Voevod
ADmin
ADmin
 
Сообщения: 3663
Зарегистрирован: Пт янв 20, 2006 3:06 pm
Откуда: Москва, Алтуфьево

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение zaza635 » Ср сен 01, 2010 10:50 pm

Опору аморта сильно размолотило?В чем была причина-не прикруутиили/раскрутилось или разбило от нагрузок?
Для защиты свободы и мира есть гранаты,готова шрапнель
Наши пушки и наши мортиры бьют без промаха в цель!
Аватара пользователя
zaza635
генерал-армии
генерал-армии
 
Сообщения: 10009
Зарегистрирован: Вт апр 14, 2009 11:01 am
Откуда: Тьмускорпионь.

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Voevod » Чт сен 02, 2010 10:05 am

Забыли поставить чехол стойки. Этот же чехол играет роль нижнего сайлент-блока. Вот без него шток и провалился сквозь опору. Резиновую опору подразбило, также чуть подъело съемную металлическую чашку. Шток аморта терся об эту чашку, получились задиры. В итоге, без вопросов бесплатно заменили стойку на новую (стоит 5000 рублей), восстановили металлическую опору - заварили и проточили на стонке ровное отверстие под шток. Все поставили - полет нормальный.
Сейчас думаю что делать с рессорами. Ставят листы рессоры от газона. Я думаю поставить один лист вместо родного нижнего грузового родного листа с обратным загибом (берет нагрузку при загрузке машины), он такой же по толщине, не придется заморачиваться со стремянками. Но он и шире на 1 см штатного листа. Вот думаю, можно ли болгаркой обрезать этот сантиметр и сколько десятков дисков на это понадобится...
Аватара пользователя
Voevod
ADmin
ADmin
 
Сообщения: 3663
Зарегистрирован: Пт янв 20, 2006 3:06 pm
Откуда: Москва, Алтуфьево

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение zaza635 » Чт сен 02, 2010 2:04 pm

Voevod писал(а):Вот думаю, можно ли болгаркой обрезать этот сантиметр и сколько десятков дисков на это понадобится...

Легко.
Для защиты свободы и мира есть гранаты,готова шрапнель
Наши пушки и наши мортиры бьют без промаха в цель!
Аватара пользователя
zaza635
генерал-армии
генерал-армии
 
Сообщения: 10009
Зарегистрирован: Вт апр 14, 2009 11:01 am
Откуда: Тьмускорпионь.

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Voevod » Вс окт 31, 2010 12:02 pm

Установка на Навару тяжелых фар Hella Luminator.

Стояла задача поставить фары Hella Luminator Metal Дальний свет (1F8 007 560-041) http://off-road-light.ru/index.php?page ... &Itemid=64. Вес этих фар по 3 кг, кенгурина нет и не будет, и было условие не сверлить штатные детали вообще. Путем многочисленных примерок, болгарок, прихваток были получены кронштейны весьма сложной формы, которые крепятся в штатные закладные гайки крепления фар в передней перегородке моторного щита. Пришлось таки немного подрезать пластиковые детальки для размещения кронштейнов, но решетка закрывает это место полностью.
Изображение
Изображение

Пришлось установить растяжку из трубы 15х15, после чего вся конструкция обрела необходимую жесткость:
Изображение
Изображение

Сквозь радиаторную решетку решетку торчат две пластины, на которые и устанавливаются фары. Каждый кронштейн выполнен из двух деталей, и собирается он воедино после установки радиаторной решетки. Можно было бы не усложнять и сделать кронштейн единым, но тогда он бы не пролез в ячейку решетки, а пилить ее не планировалось.
Изображение

Фары установлены:
Изображение
Изображение
Изображение

Реле установил за радиаторной решеткой, силовой + и + на управление реле взял напрямую с аккумулятора через предохранитель 20 А. В салон идут три провода в гофре - два на кнопку и один резервный. На этих фарах есть габаритные лампочки, их подключил напрямую от штатного габаритного огня, думаю, лишние 10 Вт не перегрузят штатную проводку и предохранитель.
Кнопку (новая серия Hella) установил на панель, слева от рычага АКПП. Питание на подсветку кнопки взял у лампочки подсветки отделения под мелочь (там совсем рядом). Совет тем, кто будет устанавливать эти новые кнопки - из родной хелловской колодки не возможно вытащить родные хелловские контакты, т.е., без специального инструмента это сделать невозможно. Поэтому вставлять контакты в колодку надо все проверив.
Всю проводку и реле замотал черной изолентой, получилось как с завода. Все соединения пропаяны.

Пришлось таки варварским способом удалить часть пластика по панелью, т.к., он мешал кнопке. Но я так и не понял что я удалил, но в любом случае это место закрывается панелью. На фото видно что было, и что отрезано:
Изображение
Изображение

Кнопка в темноте светится зеленым, что совсем не вяжется с оранжевой наваравской подсветкой. Индикация включения выполнена ярким красным светодиодом.
Изображение

Сначала казалось, что фары просто огромные и не пропорционально смотрятся, но сейчас уже пригляделось. Про качество света говорить нечего - это Hella.
Лампочки габаритов светят достаточно ярко и вполне сходят за ходовые огни, так что ближний свет в светлое время не включаю (экономлю лампы OSRAM Night Breaker - устал их менять раз в три месяца). В качестве основных ламп в фары поставил OSRAM 100 Вт, что допустимо хелловской инструкцией, но все же вызывает опасение штатные провода от фары сечением 0,75 мм (или какие там?)
Кронштейны покрасил из баллончика в три слоя, но ржавчина уже пошла. За порошковый окрас просили 2000 рублей. Планирую покрасить кронштейны вместе с порогами в скором времени. Если кто может помочь с порошковым окрасом, буду признателен.
Применение этих фар возможно только на трассе, планирую не переходить с ближнего на штатный дальний и пользоваться допфарами, что должно увеличить интенсивность освещения на большей площади. Ну и надеюсь на заявленные 500 метров дальности освещения.
Аватара пользователя
Voevod
ADmin
ADmin
 
Сообщения: 3663
Зарегистрирован: Пт янв 20, 2006 3:06 pm
Откуда: Москва, Алтуфьево

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение GANS » Вс окт 31, 2010 6:23 pm

Размер - пипец ! здравствуй камень ! имхо < светят как Сань ?
Аватара пользователя
GANS

 

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Voevod » Вс окт 31, 2010 10:06 pm

Долго выбирал, брать эти или Compact (цена у них одинаковая). Выбрал большие, т.к., светят они гораздо лучше. Ну а светят они как любая Hella с FF-технологией - просто включаешь день, вданном случае на расстоянии нескольких сот метров от машины. Только что попробовал на темной трассе, после чего штатный наваравский дальний , который казался мне очень хорошим, как-то совсем померк в моих глазах. Выявился и недостаток - есть частая болтанка фары, и света соответственно, вверх-вниз на плохом асфальте на большой скорости. Видимо, придется ставить растяжки от верха фары, тем более у Hella есть готовое решение.
Эх, с удовольствием поставил бы противотуманки этой же серии, но некуда, да и не бюджетно.
Аватара пользователя
Voevod
ADmin
ADmin
 
Сообщения: 3663
Зарегистрирован: Пт янв 20, 2006 3:06 pm
Откуда: Москва, Алтуфьево

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение zaza635 » Вс окт 31, 2010 11:19 pm

ЗдОрово,Сань.Добавлю,пожалуй,конструктива.ИМХО,поперечина близковато стоит к интеркулеру-я бы изогнул ее и пустил поверху с креплением к верхним болтам интеркулера.А что за растяжки?
Для защиты свободы и мира есть гранаты,готова шрапнель
Наши пушки и наши мортиры бьют без промаха в цель!
Аватара пользователя
zaza635
генерал-армии
генерал-армии
 
Сообщения: 10009
Зарегистрирован: Вт апр 14, 2009 11:01 am
Откуда: Тьмускорпионь.

Re: Ниссан Навара - доработки.

Сообщение Voevod » Пн ноя 01, 2010 1:48 pm

zaza635 писал(а):ЗдОрово,Сань.Добавлю,пожалуй,конструктива.ИМХО,поперечина близковато стоит к интеркулеру-я бы изогнул ее и пустил поверху с креплением к верхним болтам интеркулера.А что за растяжки?


Думаю, поперечина должна быть прямой, иначе жесткости не будет.
Родные хелловские растяжки на фары нарисованы здесь: http://off-road-light.ru/media/pdf/1F8% ... 60-301.pdf

Кнопка в салоне:
Изображение
Аватара пользователя
Voevod
ADmin
ADmin
 
Сообщения: 3663
Зарегистрирован: Пт янв 20, 2006 3:06 pm
Откуда: Москва, Алтуфьево

След.

Вернуться в ГАРАЖ И ДАЧА

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1